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广州一位专业从事破产重整业务的律师指出，按照破产重整程序，西林钢铁破产重整目前正处于债权确定阶段。一旦确权完成，下一关键环节为制定重整方案。其中，如何平衡债权人、债务人、投资人、出资人之间的利益至关重要。多方展开博弈尽管如此，围绕此次重整，各方已经在暗自博弈。
泥巴公社5月始集中出事互联网家装企业的泥巴公社在今年5月份开始集中出事，有消息称，包括南宁、合肥、武汉、长沙等多个城市的泥巴公社出现了资金链断裂，人去楼空的情况，还有大量员工工资没有支付。这则消息在家装行业早已经不新鲜了，有行业内人士在与记者交流时表示，泥巴用社出事与公司集团层面资金链吃紧关系重大，“有消息说是集团层面挪用了资金，投资到房地产领域去了。”来自武汉市的某家装修公司老板表示，自己没有并没有与泥巴公社合作，另外，还有其它的平台如米兰大宅、一号家装、柠檬树以及其母公司苹果装饰等等均出现了倒闭关店的现象。
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万联证券认为，从汽车（中信）PE估值情况来看，当前汽车（中信）行业整体估值PE（TTM）为15倍，低于近8年以来的历史均值17.5倍水平。从PB估值情况来看，估值更为便宜，当前汽车行业整体估值PB为1.6倍，低于历史均值2.3倍。招商证券认为，目前行业已渡过至暗时期，“国五切换国六”、高库存压力等利空因素已逐步释放。后续行业传统旺季“金九银十”即将来临，批发数据与终端销售情况有望回暖。
从北上资金的持股市值来看，上汽集团、华域汽车、宁德时代等持股市值居前。招商证券研报认为，8月14日，中鼎股份公告其下属子公司中鼎减震成为北京奔驰MRA2平台车型锻铝后轴控制臂连杆总成产品的批量供应商。后续公司将会在规定时间内完成相关产品的开发、生产，并尽快进入产品的量产。我们认为，新定点项目为公司进一步拓展未来汽车底盘锻铝件总成领域市场奠定基础，同时这也是公司实现“总成化”战略的一大进展，未来有望持续开拓锻铝控制臂总成化业务，打开减震业务新的增长点。
虽然飞机交付时间略晚，但从年报披露的数据来看，宽体机B787初投产的收益品质已开始显现。2018年，B787的客公里收益为0.6元，高于窄体机A320系列的0.5元，客座率也比320系列高，为89.06%。吉祥航空吉祥机型经营数据（图源：吉祥航空公告）
